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皇冠下注网址_美国汽车协会新研究发现零下6.7度电动车续航平均减四成

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皇冠下注网址:北京时间7日消息,据美国媒体报道,为减少电池电动汽车的吸引力,汽车制造商争相发售各种“远程”车型,例如特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt EV、捷豹I-Pace和日产Leaf Plus。 在理想的条件下,这些汽车电池一次可以获取多达200英里(大约321公里)的续航,某些情况下甚至超过300英里(大约482公里)。但正如许多车主在上周的冬季风暴中找到的,严寒天气不合乎“理想”的条件。美国汽车协会(AAA)一项新的研究找到,当温度降至华氏20度(摄氏零下6.67度)时,其测试的五种车型的续航里程平均值上升了41%。

该协会汽车工程主管格雷格-布兰农(Greg Brannon)回应:“我们找到温度对电动汽车的影响比我们预期的要小得多。” 一些电动汽车司机最近找到,当温度计跌落负值区域时,续航里程可能会上升一半。

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但AAA的研究或许是第一次用于标准的、可反复的方法来证实这个问题,并较为了冬季温度对有所不同车型的影响。 布兰农回应,这项研究有一些令人吃惊的找到,首先是拒绝接受测试的五款电池电动汽车,温度对它们续航里程的影响完全是完全一致的。

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这五款汽车是:宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众高尔夫电动版。 布兰农说:“随着电动汽车的更进一步部署,所有汽车制造商都将被迫应付这一问题,因为这可能会让消费者深感车祸。”他和其他专家认为,有所不同的因素不会影响里程的损失。

AAA研究表明,在华氏20度温度下,意味着启动电动汽车,续航里程就不会损失12%。以雪佛兰Bolt为事例,续航里程将从238英里降到209英里。

这还是在假设车辆没打开舱内冷却或座椅加热器的情况下。 而在落成气候控制系统的情况下,测试车辆的续航里程平均值上升了41%,意味著雪佛兰Bolt的续航里程降到140英里。

问题在于,内燃机车在冬季可以用发动机余热来暖气,而电动汽车暖气必需用于电池来为气候控制系统获取动力。布兰农还回应,虽然严寒天气对电动汽车续航的影响尤其大,但寒冷天气一样有影响,尽管没那么相当严重。 AAA的研究找到,当气温超过华氏95度(摄氏35度),不进空调的情况下电动汽车续航里程平均值增加4%,而如果关上温度控制系统将温度降到华氏70度(摄氏21度),续航里程平均值增加17%。

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